美国合众国际社7月24日题为《中国加大力度控制海上排放》的文章称，分析发现，中国管理海上船舶燃料的决定可能会对降低海运排放的国际努力带来重大积极影响。
根据“蓝天保卫战”计划，中国交通运输部宣布把控制排放区域延伸至海岸线一带。“2019年底前，调整扩大船舶排放控制区范围，覆盖沿海重点港口。”全球知名能源咨询顾问公司伍德·麦肯兹公司地区顾问雷玉姣(音)表示，最近的措施表明了中国对绿色经济的承诺。“中国对于世界上大宗商品和集装箱航运市场起着至关重要的作用。”她说，“除了停泊中国港口的国际船只外，还有大量商品从中国东部地区通过内陆河道被运往内陆省份。就这点而言，新的规定可能具有重大意义。”
有173个成员的国际海事组织4月份同意到2050年时把海运二氧化碳排放量在2008年的基础上减少50%。这一雄心勃勃的目标称，海运行业同意共同努力在本世纪尽快逐步减少温室气体排放量。从2019年开始，中国将实施和欧洲国家同等水平的硫排放限制。伍德·麦肯兹公司的分析人员说：“中国对海上船舶用油标准制定更加严格的政策毫无疑问将会在实现国际海事组织全球硫排放上限目标方面发挥重要作用。”为了减排，船务公司已开始转向使用液化天然气。首次为大型加油作业设计的液化天然气加油船将在中国的一家造船厂建造，为欧洲东北部海域货船提供服务。
中国的“蓝天保卫战”计划要求最终淘汰小型火电厂。中国政府一份质量监测报告指出，颗粒物浓度正在下降。报告将这一变化的部分原因归结为过去五年来煤使用量下降了8.1%。
